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⑴ 线圈尺寸及圈数
车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长、大可达30米,、小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。
(2) 线圈间距
当两个线圈相距较近,并且是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,栅栏道闸,这一间距可减到1米。当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,通过频率调节,车辆检测器可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断。当用于这种功能时,两线圈间允许的、大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。
⑶ 线圈电感范围
一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1.5uH,3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线,每米电感为0.6uH。
⑷ 允许的馈线长度
值得注意的是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,高邮道闸,一般使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比 少应为4 :1。
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主要功能编辑
模块化设计依据功能需求灵活配置,能够实现远程异地监控、诊断和升级;
人性化的人机界面,扩展方便、稳定性、可靠性强并有高级别的防尘、防水、防震、防雷配置;
军|用级别的环境适应能力,稳定可靠的ARM管理内核优先解决各种公共场合的需求;
增加了强弱电布线设计,更符合电器规模标准;
双发卡模式、双倍卡量功能使故障能够降低一半;
卡嘴的改进使得传统防水、防尘等缺陷得到改善;
面板材料使用全钢化玻璃,永不划伤;
支持远距离读卡起杆功能(3~15米);
可脱机使用;
停车卡种类、收费类型可自由选择。如月保卡、充值卡、免费卡、临时卡等;
根据停车卡种类及收费类型和卡片记录的进场时间,能自动计算收费金额,同时保存进出场记录;
无线方式控制道闸起、落、停;
LED屏可以随心所欲加入广告语,或者欢迎词。
理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡或ID卡(技术有两卡兼容的停车场)为载体,停车场道闸,通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息,同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号,从而实现计时收费、车辆管理等目地。
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